Przedstawiamy TEAM ASSOCIATED TC5 FACTORY TEAM - model stworzony, aby wygrywać. Kiedy został zaprezentowany model TC3, natychmiast, z dużym impetem wdarł się w świat zwycięstw wyścigów 1/10 touring car. Solidna, sztywna platforma, do tego napędzana wałkiem szybko podbiła serca kierowców i udowodniła swoją wyższość w najważniejszych imprezach. Sukces modelu TC3 natychmiast zainspirował innych producentów, którzy do tej pory specjalizowali się w modelach napędzanych paskiem, do stworzenia własnego wózka na wałek.
Bezpośredni poprzednicy TC5 - najnowszego dziecka inżynierów i testerów połączonych sił firm Team Associated, Factory Team Options, Reedy i Area 51 Designs - TC3 i TC4 były bardzo cenionymi modelami, zdobywały za granicą wiele prestiżowych tytułów, wygrywały konkursy popularności zarówno wśród zwykłych modelarzy jak i profesjonalnych zawodników. Prężnie działająca konkurencja i stały rozwój dziedziny wręcz wymusiły na producencie opracowanie czegoś zupełnie nowego - powstał projekt stworzenia modelu Touring Car trzeciej generacji - TC5. Już pierwszy kontakt z modelem pokazuje pieczołowitość wykonania i ogromny wkład pracy przy tworzeniu podwozia. Samo patrzenie na złożony model jest przyjemnością. Połyskujący karbon i niebieskie aluminium utwierdzają w przekonaniu, że mamy do czynienia z urodzonym zwycięzcą. Coraz częściej można usłyszeć: "Jeśli kupisz TC5 i przegrasz - obwiniać możesz tylko Siebie i umiejętności".
TC5 ma również inną znaczną przewagę nad konkurencją - cenę, która jest o wiele niższa niż w przypadku aut podobnej klasy innych producentów. Dzięki niej, produkt staje się dostępny dla modelarzy, którym nie zależy na startach w zawodach a chcą mieć sprzęt z górnej półki. Oczywiście, ci którzy startują i ścigają się dostają prawdziwy bolidF1 wśród modeli. Parametrami model absolutnie nie odbiega od konkurentów, a nawet zaczął już święcić pierwsze i na pewno nie ostatnie sukcesy. Juho Levanen wygrał w kwietniu zawody TCM (touring class masters) jadąc właśnie TC5.
Model prowadzi się perfekcyjnie. Już TC4 w wersji Factory Team był uważany za jeden z najlepiej prowadzących się podwozi. Tutaj jednak inżynierowie przeszli najśmielsze oczekiwania modelarzy. Na seryjnych ustawieniach model jedzie jak po sznurku, doceniana jest głównie perfekcja w pokonywaniu zakrętów i ogólna zwrotność. Nie bez znaczenia jest też trwałość elementów i niskie ceny zakupu części zamiennych i upgrade'ów, o wiele tańsze niż u konkurencji. Nie ma wątpliwości - TC5 powstał by odnosić zwycięstwa.
Podwozie
Poprzednie modele TC3 i TC4 w podstawowej wersji oferowane były z podwoziem wykonanym z plastiku o budowie wanienkowej. TC4 dodatkowo można było kupić w wersji Factory Team z podwoziem węglowym i wieloma ulepszeniami. W TC5 nie ma mowy o kompromisach. Jedyna dostępna w tej chwili wersja to Factory Team, zbudowana na 2,5 mm płycie węglowej dolnej i górnej i wieżyczkami mocowania amortyzatorów wykonanymi z 3mm carbonu. Oczywiście całe podwozie jest zaopatrzone w 20 precyzyjnych łożysk. Po raz pierwszy w historii model amerykańskiego producenta ma baterie umieszczone z prawej strony a silnik i elektronikę z lewej. Przestrzeń po lewej stronie jest wyraźnie ograniczona, ale w dzisiejszych czasach miniaturyzacji nie powinno być problemów z dopasowaniem Serwa, odbiornika, regulatora i silnika (których zestaw nie zawiera). Ciekawostką jest sposób w jaki firma rozwiązała regulację sztywności podwozia. Do wyboru jest kilka sztywności płyty dolnej.
Mocowania wieżyczek (tzw. Bulkheady) są pięknie wykonane z niebieskiego, anodowanego aluminium. Przymocowana jest do nich górna płyta i karbonowe wieże mocowań amortyzatorów. Całość jest wykonana niezwykle precyzyjnie, a co najważniejsze większość śrub jest w specyfikacji metrycznej, nie będzie więc konieczności dokupowania dodatkowego sprzętu do obsługi modelu. Baterie można przymocować na taśmę dzięki specjalnym otworom, fabrycznie przygotowanym w płycie, lub za pomocą śrub i karbonowego mocowania. Wszystkie elementy aluminiowe są wykonane tradycyjnie dla firmy w kolorze niebieskim, tzw. turnbuckle wykonano natomiast z niebieskiego tytanu.
Napęd
Dwa paski - TC5 ma całkowicie nowy mechanizm napędowy. Podobnie jak inne modele napędzane paskami z silnikiem umieszczonym poprzecznie po środku, przedni pasek jest o wiele dłuższy od tylnego. Napinacze pasków są zabudowane i wyposażone w łożyska. W zestawie są dodatkowe napinacze, które można dostosować do różnych warunków torowych. TC5 ma dwa dyferencjały kulowe odlane z ultralekkiej i wytrzymałej masy. Dostęp do dryfów jest możliwy z zewnątrz a regulacja jest dziecinnie prosta, wystarczy odpiąć górnego „snapa” i dokręcić lub poluzować śrubę w dyfrze.
Seryjnie zamontowana jest zębatka odbierająca Kimbrough 87 zębów przymocowana do centralnego mechanizmu napędowego. Środkowe koła pasowe mają po dwadzieścia zębów, koła dyferencjałów mają po 40 zębów. Dodatkowo centralny mechanizm z kołami, wałkiem i zębatką, który wykonany jest z lekkiego plastiku, zabezpieczony jest zewnętrznymi, aluminiowymi pierścieniami, uniemożliwiającymi rozsypanie się elementów przy dużych prędkościach obrotowych. Dzięki temu nie ma obaw przed założeniem najmocniejszych nawet silników bezszczotkowych dostępnych na rynku.
Zawieszenie i Sterowanie
Zawieszenie jest tak samo nowe jak cały model. Dolne wahacze nie są przytwierdzone do płyty, tylko zwisają przymocowane do bulkheadów. W celu regulacji trzeba użyć śrubokręta z zakończeniem kulowym, ale dostęp do śrub stał się o wiele łatwiejszy w porównaniu z poprzednimi modelami. Wewnętrzne mocowania wahaczy są wykonane z 3mm aluminiowych prętów. Amortyzatory olejowe to zupełnie nowa konstrukcja oznaczona symbolem VCS2. Wykonane są całkowicie z aluminium, włącznie z prowadnicą tłoka. W zestawie znajdziemy zalecane przez producenta oleje silikonowe 60WT na przód i 40 WT na tył. Amortyzatory producent ubrał w dwa rodzaje sprężyn - miedziane, twardsze na przód i czerwone, stalowe miękkie na tył. W naszym sklepie oczywiście znajdują się również inne typy sprężyn zapewniających inne "twardości" podwozia. Oczywiście jest wiele możliwości ułożenia amortyzatorów, dzięki fabrycznie nawierconym otworom w wieżyczkach. TC5 wyposażono również w dwa stabilizatory, 1,5 mm pręt przedni i 1,25 mm pręt tylny. W zestawie dostajemy zamienniki oraz dodatkowy pręt 1,75 mm.
Mechanizm sterowania jest również nowy, zastosowano pojedyncze ramię (w poprzednich modelach było podwójne) z wbudowanym servo-saverem. Ackerman (kąt wychylenia poszczególnych kół przednich) jest regulowany zarówno na ramieniu skrętu jak i na zwrotnicach.
Najnowszy model Touring Car amerykańskiego producenta TC5 jest więc doskonałym wyborem dla każdego "mistrza", oraz każdego, kto do tego tytułu aspiruje.
W naszym sklepie dostępne są wszystkie standardowe oraz tuningowe (Factory Team Options) części zamienne do prezentowanego modelu.
Charakterystyka TC5:
- Napęd : Elektryczny, 4WD, podwójny pasek
- Skala : 1:10
- Typ nadwozia : On-Road
- Długość : 372 mm
- Szerokość : 182 mm (190 mm)
- Rozstaw osi : 259 mm
- Waga : 525 g (bez akcesoriów opcjonalnych)
- Przełożenie obrotów : 2,0:1
Akcesoria niezbędne do skompletowania modelu:
- Min. 2-kanałowe radio RC z odbiornikiem. Polecamy Futaba 3PKS(B) 2,4 GHz lub Futaba T-3PM FS 2,4 GHz
- Mocny, szybki cyfrowy serwomechanizm
- 6-ogniwowy, mocny pakiet akumulatorów (7,2 V)
- Ładowarka odpowiednia dla pakietu
- Mocny silnik elektryczny klasy 540
- Elektroniczny regulator obrotów sparowany z silnikiem
- Nożyczki do cięcia leksanu
- Zestaw śrubokrętów
- Felgi, wkładki i opony odpowiednie do modeli Touring Car
- 190mm szerokości buda leksanowa typu Touring Car
- Farby do karoserii leksanowych
- Ostrze do wycinania otworów w leksanie
- Nóż i inne podstawowe narzędzia modelarskie
Najważniejsze tytuły mistrzowskie i tytuły przyznane przez renomowaną prasę branżową zdobyte przez Team Associated TC3, TC4 i TC5 w Stanach Zjednoczonych :
- 2000, TC3 - Najszybszy na świecie zdalnie sterowany samochód on-roadowy, Dominguez Hills
- 2001, TC3 - Zwycięstwo w NORRCA Nationals
- 2001, 2003, TC3 - Zwycięstwo w REEDY Race
- 2002, TC3 - Zwycięstwo w ROAR Nationals
- 2005, TC4 - Zwycięstwo w REEDY Race
- 2007, TC5 - Zwycięstwo w ROAR Paved On Road Nationals
- 2000, TC3 - "Najlepszy samochód roku 2000" - RC Car
- 2000, 2001, 2002 i 2003, TC3 - Zwycięstwo w plebiscycie "Wybór czytelników" - Radio Control Car Action
- 2001, TC3 - "Samochód roku" - Radio Control Car Action
- 2002, TC3 - "Dzięsięć najlepszych w 2002" - Xtreme RC Cars
- 2003, 2005 i 2007, TC4 - Zwycięstwo w plebiscycie "Wybór czytelników" - Radio Control Car Action
|
|
|
|
|
Brak dodatkowych zdjęć produktu.
|
|
Nikt jeszcze nie napisał recenzji o tym produkcie.
|
|
|
|
|
pn-pt: 10-19, sob: 10-15 | 54-229 Wrocław, ul. Żubrza 18 
071 337 27 41
605 55 64 55 
